13/02/2004 - A EADS NA AMÉRICA LATINA

Um dos maiores grupos da indústria aerospacial, a européia EADS tem importância crescente no mercado latinoamericano, e no Brasil em particular. Para retratar essa situação Aerobusiness quebrou sua tradição de entrevistar personalidades do setor, e traz agora, com exclusividade, entrevistas simultâneas de dois diretores EADS na região: Christian Gras e Eduardo Marson Ferreira. Gras é cidadão francês nascido em Conakry, na Guiné, em 1957, formado engenheiro (especialização aeronáutica) pela Escola Politécnica. Trabalhou na Aerospatiale (1983/1988) e de 1989 a 1993 foi Diretor Geral da Helibras (Brasil). Esteve depois no México e nos EUA (Eurocopter), voltou à França e é hoje Vice-Presidente Executivo da EADS para América Latina. Continua membro do Conselho de Administração da Helibras. Marson é paulistano nascido em 1963, formado em Ciências Políticas pela USP e tem especialização em Comércio Exterior pela Funcex. fez Marketing Internacional pelo Instituto Mauá e Comércio Internacional pela Fundação Getúlio Vargas. Trabalhou como Adido Comercial Adjunto da Embaixada da Malásia em São Paulo e foi Diretor deRelações Internacionais do Grupo D’Andrea & Malagrino e entrou na aviação como representante no Brasil da americana Rocky Mountain Helicopters. Em 2003 foi nomeado Diretor Geral da EADS para o Brasil.

| Aerobusiness – Por que a EADS decidiu criar no Brasil sua atual estrutura de representação?

Christian Gras – Junto com a China e a Rússia o Brasil faz parte de um grupo de países considerados estratégicos pela EADS. Prova disso é que através das suas controladas o Grupo está presente no país há mais de 25 anos. O tamanho do mercado brasileiro e as suas necessidades, além do posicionamento geoestratégico do país, levaram a EADS a reforçar sua presença local tornando a representação em São Paulo sede tanto para a Vice-Presidência para a América Latina quanto a direção para o Brasil. Através dessas ação a EADS quer mostrar que acredita no potencial do Brasil e está e que está disposta a aumentar sua participação no mercado local, ampliando parcerias com clientes brasileiros, em todos os segumentos em que atua, seja da aviação comercial, mas também nos segmentos da defesa e espacial.

| Aerobusiness – O que representa hoje a EADS no contexto do mercado aerospacial?

Christian Gras – Com um faturamento de US$ 29,9 bilhões em 2002 e empregando mais de 100 mil colaboradores em todo o mundo a EADS ocupa posição de liderança nos mercados onde atua, seja de aeronaves comerciais através da Airbus, de helicópteros pela Eurocopter (e, no Brasil, pela Helibras), nos sistemas de lançamento de satélites espaciais com a Ariane, no fornecimento dos satélites propriamente ditos, com a Astrium, de mísseis pela MBDA e nos sistemas de segurança pública e de guerra eletrônica, entre outros.

| Aerobusiness – Qual a presença da EADS no mercado da América Latina?

Christian Gras – Nos últimos dez anos a EADS assinou, só no Brasil, contratos que somam mais de US$ 3,2 bilhões. O país é certamente o maior mercado potencial da América Latina, já que conta hoje com a segunda maior frota da aviação executiva do mundo e a maior frota de helicópteros da região.

Eduardo Marson Ferreira - Essa é a razão pela qual o Grupo vem mantendo parcerias de longo praso no mercado brasileiro, envolvendo clientes importantes como a TAM, as Forças Armadas brasileiras, a Polícia Federal e as forças policiais estaduais, dentre outros.

| Aerobusiness – Como está a EADS no mercado brasileiro?

Eduardo Marson Ferreira - Antes de mais nada vale ressaltar que a EADS pretende ampliar sua participação no mercado brasileiro através da transfer6encia de tecnologia, do desenvolvimento da indústria de defesa local, da geração de empregos, do incremento das exportações brasileiras e consequente aumento de divisas para o país.
A EADS vem mantendo presença de destaque no Brasil nos últimos anos - o que confirma nossa avaliação de que o Brasil é um mercado estratégico. Dentre os negócios mais recentes podemos destacar a seleção do ACJ - Airbus Corporate Jet, versão executiva do A.319 para ser o futuro avião da Presidência da República. Além disso a Força Aérea Brasileira selecionou a EADS CASA (Construcciones Aeronáuticas SA) como fornecedora dos aviões médios de transporte militar C-295 e como responsável pela modernização dos aviões P-3A Orion que passarão a contar com sistemas de patrulhamento marítimo. Também na área de defesa foi assinado em meados de 2003 um memorando que prevê a coperação entre a MBDA, líder no desenvolvimento e fabricação de mísseis e fornecedora das Forças Armadas brasileiras e a Mectron, de São José dos Campos 9SP) para o desenvolvimento de novos negócios no país.
Na área de segurança podemos citar o projeto Promatec, que visa a modernização da Polícia Federal por meio da implantação de um sistenma de comunicação criptografada, baseado no padrão Tetrapol, que permitirá a PF aumentar sua presença e eficiência em áreas críticas.

| Aerobusiness – Qual a atual estrutura da EADS no Brasil?

Eduardo Marson Ferreira - A EADS Brasil é o cérebro das operações do Grupo no país, sendo responsável pela coordenação, relacionamento institucional e gestão estratégica das nossas várias empresas no contexto nacional. Portanto somos um equipe pequena porém muito coesa e capacitada, cuja atividade é complementada pelas equipes técnicas e comerciais das unidades denegócios da Airbus, Eurocopter, MBDA, etc.

| Aerobusiness – Julga que a criação da nova Agência ANAC deve ajudar ou prejudicar o mercado brasileiro de aviação para os fabricantes?

Eduardo Marson Ferreira - A EADS espera que a implementação da Agência ajude a alavancar o potencial do mercado aeronáutico no Brasil, que por natureza depende muito do transporte aéreo para o seu desenvolvimento. O aperfeiçoamento da legislação do setor é uma necessidade constante, até para poder acompanhar o brutal desenvolvimento tecnológico deste setor.

| Aerobusiness – Como a EADS assegura o suporte de pós-venda aos seus clientes da América Latina?

Christian Gras – A necessidade de se prestar serviços de pós-venda com agilidade e qualidade é uma realidade bastante concreta em todos os segmentos, e nos mercado em que a EADS atua não poderia ser diferente. Por essa razão a companhia busca estar bastante próxima dos seus clientes. A presença constante no continente é feita por meio dos nossos escritórios no Brasil, no México e no Chile, por meio dos quais podemos assegurar uma interação produtiva não só com nossos clientes, mas também com nossos parceiros locais.

| Aerobusiness – Acredita que a atual crise mundial de mercado criada pela epidemia SARS, pela Guerra do Iraque e pelos atentados nos EUA esteja já superada?

Christian Gras – Christian Gras - Até recentemente o mercadol mundial de aviação esperava uma recuperação mais evidente a partir de 2005. No entanto tem surgido fatores, como o ressurgimento da SARS, que podem afetar esse quadro. Além disso o conflito no Iraque está longe de ter uma solução satisfatória que traga tranquilidade às companhias aéreas e seus clientes.

Eduardo Marson Ferreira - Por essas razões é difícil hoje precisar se a tão desejada e necessária recuperação está próxima de ocorrer ou se ainda levará mais algum tempo antes que isso aconteça. No entanto é importante frisar que, apesar do cenário desfavorável, a Airbus atingiu em 2003 a marca de 305 aviões entregues no ano, consolidando nossa liderança no mercado de aviação civil.

Roberto Pereira
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